作为隔壁老王，我开过的电动车少说也有十几款了，从特斯拉到五菱宏光MINIEV都体验过。但最近试驾的这台合创Z03，却让我对国产电动SUV有了新的认识。特别是听说2022款430km潮享版从13.48万的指导价直接降到了6.8万，这个价格简直比二手电动车还划算。今天我就从一个老司机的角度，好好聊聊这台车的真实表现。
第一次见到Z03实车时，它的尺寸确实让我有点意外。4602mm的车长配上1900mm的宽度，站在车旁边能明显感觉到它的体量感。前脸设计很有辨识度，封闭式格栅搭配犀利的LED大灯组，下方夸张的进气口造型增添了几分运动感。
隐藏式门把手不仅降低了风阻，解锁时自动弹出的仪式感也很足。车尾的贯穿式尾灯在夜间点亮效果特别醒目，整体造型属于那种越看越耐看的类型。不过1900mm的车宽在城市里确实是个挑战，特别是老小区停车时得多打几把方向。
坐进驾驶舱，第一感觉就是空间利用率很高。我178cm的身高，前排调整好坐姿后头部还有一拳多的余量。保持这个位置坐到后排，腿部空间竟然有两拳四指，这比我之前开过的某款20万级合资SUV还要宽敞。
后排地板纯平的设计很实用，坐满三个人时中间乘客也不会觉得憋屈。不过新车内饰味道确实有点大，建议提车后多通风几天。中控台设计很简洁，14.6英寸的大屏很抢眼，显示效果清晰，操作流畅度也不错。只是车机系统自带的APP比较少，音乐软件不开会员很多歌都听不了，这点不如直接连手机蓝牙方便。
动力方面，这台430km续航的潮享版搭载的是160kW的永磁同步电机，峰值扭矩225N·m。电动车的加速优势在这台车上体现得很明显，红绿灯起步时轻轻一脚电门就能甩开旁边燃油车老远。官方0-100km/h加速7.9秒，实际体感可能更快一些。不过高速上超过80km/h后再加速就略显平淡了，毕竟电机功率摆在那里。底盘调校偏向舒适，过减速带时滤震效果不错，但快速过弯时侧倾比较明显，毕竟这是一台重心较高的SUV。转向手感适中，虚位不大，日常开起来很轻松。
续航表现是很多人关心的问题。官方标称430km，根据我的实测，市区温柔驾驶的话实际能跑到400km左右，高速巡航大概350km。电耗方面，市区正常驾驶百公里电耗在13.5kWh左右，激烈驾驶会升到16kWh。支持快充和慢充，快充30分钟能从30%充到80%，家用慢充大概需要10小时充满。对于主要城市通勤的用户来说，一周充一次电完全够用。值得一提的是，虽然车身尺寸不小，但转弯半径却出乎意料的小，在狭窄路段掉头比想象中轻松。
配置方面，即使是这台入门版的潮享版也不寒酸。全LED大灯、无钥匙进入、一键启动、10.25英寸全液晶仪表、14.6英寸中控屏、倒车影像、定速巡航这些实用配置都有。高配车型还有360度全景影像、透明底盘、L2级驾驶辅助等功能。我个人最喜欢的是远程控制功能，夏天可以提前开空调，冬天可以提前加热座椅，非常实用。不过入门版没有配备天窗，对喜欢通透感的用户来说可能是个小遗憾。
说到用车成本，Z03的优势就更加明显了。保养周期长，费用低，小保养一次200元左右。电费更是比油钱省太多，按家用电价算，百公里电费不到10块钱。厂家还提供4年或15万公里整车质保，三电系统终身质保，免费充电桩安装等服务，后期用车完全不用担心。不过要注意的是，合创的售后服务网点相比主流品牌要少一些，建议购车前先了解清楚当地的售后情况。
对比同价位的比亚迪宋PLUS，Z03在空间和性价比上优势明显。宋PLUS的起售价要高不少，而且等车周期长。Z03现在优惠后的价格，简直是对同级竞品的降维打击。特别是这台2022款430km潮享版，新车上市指导价13.48万，因为是2022年12月生产的库存车，现在直降66800元，裸车价只要6.8万，还是白色现车。这个价格放在以前，连台像样的二手电动车都买不到，现在却能买到一台续航400km+的纯电SUV，确实很难找到拒绝的理由。
当然，Z03也不是完美无缺。内饰用料上，虽然做工不错，但有些地方还是硬塑料，触感一般。高速行驶时风噪和胎噪比较明显，隔音效果有待提升。品牌知名度不高，开出去可能没多少人认识。但这些小缺点在巨大的价格优势面前，似乎都变得可以接受了。
总的来说，合创Z03是一款被严重低估的纯电SUV。它有着越级的空间表现，扎实的续航里程，丰富的配置和超高的性价比。特别是现在优惠后的价格，简直让人无法拒绝。如果你预算在10万以内想买一台实用的新能源车，Z03绝对值得考虑。毕竟花6.8万就能买到一台续航400km+的纯电SUV，这样的好事可不是天天都能遇到的。建议感兴趣的朋友尽快去店里试驾，现车数量有限，错过这个村可能就没这个店了。
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